Украинский научно-исследовательский институт
авиационной технологии – 55 лет на рынке высоких технологий

В июне 1964 года, в период бурного развития советского авиастроения, был образован Украинский филиал Научно-исследовательского института авиационной технологии. Цель создания Филиала – оказать помощь заводам Украины по внедрению новых технологий и освоению серийного производства новых образцов авиационной техники (АТ). Были сформированы основные направления деятельности Филиала:

  • разработка директивной технологии и технологической документации;
  • инженерно-техническая помощь авиационным заводам в разработке серийной технологии выпуска новой АТ и освоение их производства;
  • оценка технологичности конструкций изделий (ТКИ) АТ и разработка рекомендаций для повышения ТКИ;
  • разработка и внедрение технологических процессов и средств механизации сборки высокоресурсных соединений;
  • автоматизация производства на базе применения станков с ЧПУ (CAM/CAE);
  • создание конструкций с применением композиционных материалов;
  • совершенствование производственных технологических процессов.

За период 1964–1970 гг. Филиалом были выполнены разработки, свидетельствовавшие о жизнеспособности, эффективности и результативности деятельности института. Среди наиболее значительных работ того периода были:

  • разработка уникальной директивной технологии производства двух первых самолётов Ан-22 «Антей» и Ан-24;
  • освоение технологических процессов создания крупногабаритной оснастки (обтяжные пуансоны) из стеклопластика;
  • подготовка и выпуск первых в отрасли руководящих технических материалов (РТМ-1311) по подготовке программ для станков с ЧПУ;
  • разработка и испытание первого образца механизированного инструмента для обработки отверстий под болты методом протягивания с вращением инструмента.

В 1970-х годах специалисты Филиала результативно работали над проблемами использования композиционных материалов, участвовали в первых работах Киевского механического завода (АНТК им. О.К. Антонова) по созданию концепции применения композитов в самолётах семейства «Антонов», занимались разработками и нормативным оформлением конкретных технических решений (военно-транспортный вариант самолёта Ан-22).
Кроме инжиниринговых работ на серийных авиастроительных предприятиях, выпускавших самолёты «Ан», специалисты Филиала участвовали в освоении новых авиационных технологий и на других предприятиях авиационной промышленности бывшего СССР – Горьковском, Новосибирском, Иркутском авиазаводах.
Разработки института были использованы для создания и организации серийного производства таких самолетов, как Ту-134, Ил-76, Ил-86, Ту-154.

В 1977 году в Филиале была создана собственная экспериментально-производственная база, которая позволила изготавливать и оснащать отраслевые предприятия специализированным механизированным инструментом для выполнения сборочных работ. Здесь были по-современному оснащённые производственные участки, по-современному оснащённые экспериментальные лаборатории. Филиал изготавливал специализированный инструмент, оснастку, приборы, нестандартный инструмент, разрабатывалась отраслевая научно-техническая документация.
К 1984 году Филиал имел хороший кадровый потенциал, был прекрасно оснащён оборудованием и имел такую сформировавшуюся специализацию:

  • оценка и отработка на технологичность новых конструкций самолётов «Ан»;
  • разработка и внедрение технологии и оборудования для выполнения высокоресурсных соединений;
  • создание и технологическое сопровождение внедрения робототехнических комплексов и гибких автоматизированных производств на основе серийно выпускаемого оборудования;
  • создание технологии и оборудования для изготовления крупногабаритной оснастки для производства изделий из композиционных материалов;
  • разработка технологии изготовления деталей из композитов.


Разработки и продукция института в настоящее время широко применяются на авиационных предприятиях Москвы, Киева, Харькова, Таллинна, Куйбышева, Арсеньева, Баку, Тбилиси, Горького, Улан-Уде, Комсомольска-на-Амуре, Воронежа, Казани, Ульяновска и других городов для производства самолетов: Ан-72, Ан-74, Ан-124, Ту-160, Ил 96-300, Ан-38, Ан-30 и Ан-225.

Выполнение целевых исследовательских и опытно-конструкторских работ позволило создать уникальный научно-технический задел и внедрить комплексы эффективных конструкторско-технологических решений и технологий:

  • изготовление длинномерных (до 28 метров) панелей и поясов лонжеронов крыла из прессованных алюминиевых полуфабрикатов;
  • обработка фланцевых стыков крыла и фюзеляжа самолета;
  • изготовление элементов воздухозаборника двигателя из титановых сплавов методом сверхпластической деформации и диффузионной сварки;
  • выполнение клепаных стыков панелей фюзеляжа;
  • получение высоконагруженных алюминиевых деталей методом литья.

В конце 1980-х г.г. в Филиале выполнялись работы, связанные с выработкой концепции механизированного и автоматизированного производства среднего транспортного самолета – прототипа будущего Ан-70. Были предложены технические решения, позволяющие механизировать и автоматизировать основные технологические процессы самолетостроительного производства.

Украинский филиал НИАТ вел работы с ведущими научными центрами страны, в том числе в направлении расширения использования в авиастроении разнообразных композиционных материалов – с Всесоюзным институтом авиационных материалов, Всесоюзным институтом легких сплавов, Московским авиационно-технологическим институтом, Институтом физики твердого тела АН СССР и другими. Филиалом были разработаны уникальные решения, которые остаются актуальными и в настоящее время. По тематике композитов неоднократно проводились отраслевые совещания и конференции.В 1991 году на базе Филиала создается Украинский научно-исследовательский институт авиационной технологии (УкрНИИАТ). На институт были возложены функции головной организации Украины в области научно-технического обеспечения по направлению «Авиационная промышленность», в области технологии и материаловедения авиационного производства, а также головной организации Министерства промышленной политики Украины по стандартизации в авиационной отрасли.

Поиски выхода из политического и экономического кризиса конца 1980-х начала 1990-х г.г. сделали главенствующими модные тогда идеи ускоренной конверсии предприятий оборонно-промышленного комплекса, тогда же изменилась концепция развития авиационного производства – не только в Украине, но и в других республиках бывшего Советского Союза. Соответственно многократно уменьшилось централизованное финансирование (к середине 1990-х г.г. – в 18 раз). В связи с этим, с целью защиты от очередных экономических экспериментов, в институте была выработана собственная концепция развития и выбрана политика «рациональной реструктуризации». В основу этой концепции были положены следующие принципы:

  • гибкая организационная структура института, своевременно реагирующая на изменения внешней среды, позволяющая сохранять и развивать интеллектуально-кадровый потенциал;
  • техническая политика постоянного переоснащения рабочих мест современными средствами труда;
  • сохранение целостности хозяйственного комплекса института независимо от структурных изменений;
  • поддержание институтской инфраструктуры в работоспособном состоянии.

Оценивая период 1985–1995 гг., следует отметить, что специалистами института в сотрудничестве с предприятиями отрасли были разработаны и внедрены уникальные технологические процессы изготовления таких агрегатов АТ: крупногабаритных створок грузовых люков, шасси самолетов Ан-72, Ан-124, Ан-74, создания трехслойных оболочек отсеков фюзеляжа с гофрированным заполнителем, изготовления сотовых конструкций, элементов конструкций планера из биметаллических и металлополимерных композиционных материалов, выполнения соединений элементов конструкций из полимерных композиционных материалов с использованием крепежа из сплава с эффектом памяти формы.

В этот период специалисты института активно участвовали в создании технического сопровождения производства опытных образцов воздушно-космического летательного аппарата «Буран», а также самолетов нового поколения Ан-70, Ан-140, Ту-204, Ту-334, Як-42, МиГ-29, Су-24, Су-27 и других.

В 1990-х г.г. ведущими тенденциями развития УкрНИИАТ стали поиски путей внебюджетного финансирования и приведения численности работающих в институте в соответствие с изменяющимися финансовыми ресурсами, которые впоследствии были реализованы. Несмотря на отсутствие бюджетного финансирования самолетостроительной тематики, это направление работ продолжало оставаться основным для института. Выполняя функции головной организации в данной области, институт в этот период участвует в разработке и реализации отраслевых и государственных программ развития авиации «Комплексно-механизированное производство самолета Ан-70» и «Ручной механизированный инструмент».

Как один из основных партнеров АНТК «Антонов», УкрНИИАТ совместно с Харьковским государственным авиационным производственным предприятием, Запорожским машиностроительным КБ «Прогресс», ОАО «Мотор Сич» и проектным институтом «Южгипроавиапром» участвует с 1995 года и до настоящего времени в реализации самого крупного в своей истории и истории авиационной промышленности Украины проекта – создания производства самолета Ан-140 в Иранской самолетостроительной компании HESA (г. Исфахан, Иран). Специалисты института выполнили три раздела этого проекта:

  • разработка технологического комплекта директивных технологических материалов по серийному производству самолета Ан-140;
  • создание документации системы организации производства;
  • создание документации системы обеспечения качества.

В рамках этого же проекта компании HESA был поставлен комплект механизированного инструмента, произведено обучение специалистов в области качества, оказан широкий круг разнообразных консалтинговых услуг, связанных с подготовкой и освоением серийного производства самолета. Специалистами УкрНИИАТ была предложена и апробирована методология разработки документации системы качества, соответствующей требованиям стандартов ISO серии 9000 и Авиационных правил. Центр сертификации производства авиационной техники, созданный в 1994 году на базе УкрНИИАТ, стал первым среди подобных организаций, аккредитованных Авиационным регистром Украины.

В ходе работы над проектом специалисты института приобрели уникальный опыт подготовки современной инженерно-технической документации по самым различным вопросам организации авиастроительного производства. Этот опыт был развит также в работах по подготовке производства самолета Ан-70 на ФГУП ПО «ПОЛЕТ» (г.Омск, РФ).

В 1996 году УкрНИИАТ изменил форму собственности и стал акционерным обществом, в котором доля государственной собственности составила 50 % акций плюс одна акция. Такое преобразование позволило избежать опасности нарушения целостности хозяйственного комплекса института, децентрализовать управление отдельными хозрасчетными структурами, трансформировать некоторые из них в самостоятельные дочерние предприятия – юридические лица.

Сохраняя свою основную специализацию – работы в области авиационной технологии, – институт развивал работы и по другим направлениям, в частности, в области издательского дела.
В настоящее время УкрНИИАТ издает научно-технические журналы «Технологические системы» и «Индустриальная Украина» (Industrial Ukraine) — официальное корпоративное издание украинских экспозиций на международных выставках, а также другие научно-технические публикации.

Условия конкурентной рыночной среды диктовали институту необходимость постоянного участия в ведущих национальных и международных экспозициях. Начиная с 1994 года, одним из направлений деятельности УкрНИИАТ стала организация украинских экспозиций продукции авиационной и других оборонных отраслей промышленности на крупнейших отечественных и зарубежных выставках вооружений и военной техники. В период 1994−2004 г.г. институт выступал организатором украинских экспозиций на авиасалонах и промышленных выставках в Украине, России, Франции, Великобритании, ФРГ, Чехии, ОАЭ, КНР, Индии, Чили.

В 1990-х г.г. УкрНИИАТ в сотрудничестве с украинскими предприятиями начал разработку уникальной информационной базы о продукции и услугах оборонных отраслей промышленности Украины, результатом чего стало издание в 2004 году первого национального каталога продукции и услуг оборонной промышленности Украины.

УкрНИИАТ является одной из головных организаций в области стандартизации Министерства промышленной политики Украины. Справочно-нормативные документы, разработанные институтом, востребованы во многих отраслях промышленности Украины.

В конце XX века в УкрНИИАТ велись интенсивные работы по тематике утилизации различных видов боеприпасов, устаревших моделей самолетов, другой продукции как военного, так и гражданского назначения. В 2003 году Кабинет министров Украины утвердил «Порядок утилизации военного имущества Вооруженных Сил», в разработке которого институт участвовал вместе с предприятием «Укроборонсервис», подразделениями Министерства обороны Украины и другими заинтересованными министерствами и организациями.

Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области механизированных технологий и инструмента для самолетостроения начались в УкрНИИАТ еще в конце 60-х годов. Были созданы устройства для сверления (АСП-18, АСПР-28, АСПР-40), сверлильно-зенковальные машины модели МСЗП, машины для сверления полимерных композиционных материалов (МСП-12, МСП-12К, МСП-12Т, МСП-16А, МАС-10). Была создана технология механизированного развертывания отверстий с использованием специального режущего инструмента, а для ее реализации были разработаны машины модели МР. Была разработана технология постановки болтов с упруго-пластическим натягом и созданы пневматические (модели БМ) и пневмогидравлические (модели МБЗ) машины. Для повышения эффективности механизированных технологических систем сборки агрегатов планера самолета были проведены работы по созданию проблемно-ориентированных комплексов механизированного инструмента (ПОК МИ). В частности, использование ПОК МИ для выполнения болтовых соединений по стыку центральной и консольной частей крыла самолета Ан-124 и сборки пилонов двигателей самолета Ан-124 и Ан-225 позволило повысить уровень механизации сборочных работ до 55–65 %.

В конце 80-х годов УкрНИИАТ были установлены деловые контакты и началось сотрудничество с предприятиями авиационной и других областей промышленности Чехословакии, Польши, Болгарии, Румынии. Результатом такого сотрудничества стал экспорт механизированных технологий и инструмента авиастроительной компании LET (Чехия) и установление партнерских отношений с фирмой NAREX (Чехия) – известным в Европе производителем механизированного инструмента. Разработки института экспонируются на международных промышленных выставках в ОАЭ, Чехословакии, Болгарии, Польше, Румынии, Германии и других странах.

Установление партнерских отношений с одним из крупнейших в мире производителей механизированного инструмента – компанией Atlas Copco (Швеция) позволило расширить возможности института в части создания для заинтересованных предприятий Украины проблемно-ориентированных комплексов средств механизации разнообразного назначения, а также комплексно-механизированных рабочих мест. УкрНИИАТ стал официальным дистрибьютором Atlas Copco Tools в Украине.

Комплексы средств механизации, сформированные из инструментов УкрНИИАТ и Atlas Copco Tools, успешно применяются в авиационной (АНТК «Антонов», «Мотор Сич», ХГАПП, Улан-Уденский авиационный завод) и автомобильной (АвтоЗАЗ-ДЕУ, Ивеко-КРАЗ) отраслях, на объекте «Укрытие» Чернобыльской атомной электростанции, на предприятиях ПРТП «Укргазэнергосервис».

Наряду с традиционной деятельностью, связанной с выполнением проектов в области авиастроения, в последние годы специалисты УкрНИИАТ приобрели ценный практический опыт формирования программ индустриального развития разных уровней – от корпоративного до уровня государственных и национальных программ. В 1994 году УкрНИИАТ участвует в разработке первой «Программы развития авиационной промышленности Украины», впоследствии утвержденной Президентом Украины. Далее, уже в качестве головной организации Минпромполитики Украины и, соответственно, головного разработчика, УкрНИИАТ участвует в разработке «Государственной комплексной программы развития авиационной промышленности Украины до 2010 года», разрабатывает «Государственную программу реформирования и развития оборонно-промышленного комплекса на период до 2010 года», выполняет разработку «Общегосударственной комплексной программы развития высоких наукоёмких технологий».

УкрНИИАТ активно участвовал в подготовке специалистов высшей научной квалификации. С 1993 года в институте работал Специализированный ученый совет, который принимал к защите кандидатские и докторские диссертации по специальностям 05.07.04 – «Технология производства летательных аппаратов» и 05.13.22 – «Управление проектами и развитие производств (технические науки)». Более 30 специалистов промышленности защитили здесь диссертационные работы.

За 45 лет своей истории УкрНИИАТ сформировал существенный интеллектуальный потенциал. В институте работали специалисты высочайшей квалификации: доктора технических наук – 22 чел., кандидаты технических наук – 76 чел., профессоры – 8 чел., научные сотрудники – 247 чел., дипломированные инженеры – 830 чел. Среди сотрудников института – лауреаты Государственных премий СССР, Украинской ССР и независимой Украины. Сотрудники УкрНИИАТ получили более 1,5 тысячи свидетельств и патентов на изобретения.

Институт развивает и поддерживает партнерские отношения со многими известными отечественными и зарубежными научными центрами и высшими учебными заведениями: Научный центр Военно-воздушных сил, Институт электросварки НАНУ, Институт сверхтвердых материалов НАНУ, НАУ «Харьковский авиационный институт», Национальный авиационный университет, НТУУ «Киевский политехнический институт», Университет технологии и дизайна, Научно-исследовательский центр автоматических систем конструирования (г. Москва, РФ), Научно-исследовательский центр CALS-технологий «Прикладная логистика» (г. Москва, РФ).

В год 55-летия своей деятельности УкрНИИАТ остается востребованным как своими традиционными партнерами, так и новыми заказчиками – предприятиями и компаниями авиационной промышленности Украины, Китая, Ирана, а также предприятиями других отраслей промышленности, выпускающими наукоемкую продукцию и использующими современные технологии.